標(biāo)準(zhǔn)型橋梁檢測車與傳統(tǒng)作業(yè)模式的區(qū)別

更新時間：2019-12-26 點擊次數(shù)：1001

　　1.1：投入作業(yè)的人工只需6-8人。

　　1.2：在橋梁上施工時無需交通管制，不影響車輛通行能力，施工人員的安全也可以得到保障。

　　1.3：工作效率高，平均每天可以完成3-4個點位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3-4倍。且設(shè)備不需要反復(fù)拆裝，提高了工效。

　　1.4：操作平臺移動方便。即可垂直提升，又可平行移動；可用雙車抬著操作平臺，還可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。

　　2.傳統(tǒng)作業(yè)模式

　　2.1：20m以上的高速公路高架橋。20m以下的高速公路橋梁--采用搭設(shè)腳手架施工法。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡易的操作平臺（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺，固定后進(jìn)行施工。

　　2.2：人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺會受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問題。

　　2.3：人工搭腳手架和拼裝操作平臺操作難度大。人工投入大，每個施工點位需要投入操作人員20人以上。

　　2.4：工作效率低。不超過20m的橋梁每天多只能完成一個點位的施工，如果高架橋梁則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。