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橋梁檢修車就是安裝在橋梁上的檢查車，大多用于特大橋梁，如大跨徑斜拉橋和懸索橋，通常由以下部分組成：
(1)檢查桁架梁(檢查小車車體)：桁架梁跨過主梁橫向全寬，提供檢查人員通行、作業(yè)的平臺；
(2)桁架梁懸掛系統(門架)：懸掛系統將桁架梁連接、附著在主梁上；
(3)桁架梁驅動及制動系統：提供桁架梁沿橋縱向移動的動力；
(4)軌道系統：型鋼或軌鋼，固定于主梁頂或底面，承載、導向桁架梁。
(5)電氣及控制系統：提供桁架梁動作的動力源，保證全橋范圍內，桁架來那個驅動機構能取電；
(6)懸梯：提供檢查人員從橋面檢修通道上下至檢查桁架梁的通道。
橋梁檢修車使用完之后，也要定期檢查避免故障發(fā)生：
定期檢查，這個*。橋梁檢測作業(yè)車是集機、電、液一體化技術的車輛，在作業(yè)時機械動作需要電氣和液壓系統配合完成，電氣元件和液壓元件任何一個出現問題整機都不能正常工作。
一般的新車在出廠時僅進行了出廠試驗，用戶需要度過磨合期。在這段時間里，液壓系統和結構的各部件需要充分磨合，不可避免會產生一些磨合產物，這些磨合產物若不能及時排除干凈，很有可能帶來更嚴重的磨損。
生產廠家一般會在說明書上標注用戶*次更換液壓油的時間和加注潤滑油及更換濾芯的頻次，一般用戶不理解，液壓油并沒有多臟、潤滑油也很充足，為什么要更換液壓油和加注新的潤滑油呢?
其實，液壓系統在磨合工作時，液壓泵、馬達、油缸等部件會產生微小的鐵屑，多數鐵屑在液壓系統循環(huán)的過程中被過濾器吸附了，沒有再次流向整個液壓系統，但是隨著鐵屑數量的增多和過濾器吸附能力的減弱，鐵屑又回到了液壓系統，一般采用的閥比較精密，這些鐵屑雜質是引起液壓系統故障的主因。