關(guān)于租賃橋檢車發(fā)展趨勢及*的使用保養(yǎng)常識說明

　　高鐵橋檢車是一種可以為橋梁檢測人員提供作業(yè)平臺、設(shè)備，用于流動檢 查及維護(hù)的車輛，具有靈活、快速、的特點——通過自身動力或軌道車牽引，能快速到達(dá)作業(yè)地點，有效利 用天窗點；作業(yè)過程中不影響臨線交通，且能不收回作業(yè)設(shè)備在工作點之間低速行進(jìn)，工作效率高。
 

　　該車技術(shù)含量很高，具有效率高、安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)、功率消耗低等優(yōu)點，適用于鐵路橋梁的預(yù)防性檢查和維修作業(yè)，并為操作者在檢測橋梁每一組成部分時提供安全保障，還可用于環(huán)境險惡不適合人工檢測的場合。

　　使用橋檢車時必須知道的基本常識：
 

　　大家應(yīng)該都有了解其作業(yè)是比較特殊的，作業(yè)中經(jīng)常要跨越橋梁的障礙，所以在使用時必須要知道其基本常識，這樣才能避免出現(xiàn)事故：
 

　　1、綁扎構(gòu)件的吊索、吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計算，所用起重工具，應(yīng)進(jìn)行檢修，并定期檢查，對損壞者進(jìn)行調(diào)換。綁扎方法應(yīng)正確、牢靠，以防吊裝中，吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使車突然失重而傾翻。
 

　　2、行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。地下送軟土層和基坑要進(jìn)行夯實 和加固處理，路面應(yīng)平坦堅實，必要時，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木、路基箱或厚鋼板軌道。
 

　　3、吊裝時，廠家應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點，并能清楚的看到吊裝的全過程。駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作，遵守現(xiàn)場程序 ，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準(zhǔn)確。

 

　　4、橋檢車應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平 移動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起超負(fù)荷，而釀成翻車事故。如 必須吊構(gòu)件作短距離行駛時，應(yīng)將構(gòu)件轉(zhuǎn)到正前方，構(gòu)件吊離地面高度不超過50cm，拉好溜繩， 防止擺動，而且要慢速行駛。
 

　　5、起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，不得超出回轉(zhuǎn)半徑斜向拖吊，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索，使車失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件，應(yīng)設(shè)牽拉繩。車垂直時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施，如在車尾部加平衡配重，后邊拉纜風(fēng)繩、未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)等，不得起吊。嚴(yán)禁進(jìn)行超負(fù)荷吊裝，以免加速機(jī)械零件的磨損和造成傾翻。
 

　　雖然是租賃橋檢車，但是為了能更好的使用效果，必要的保養(yǎng)知識我們也一定要掌握：
 

　　1.保養(yǎng)與維修
 

　　根據(jù)汽車使用說明書，嚴(yán)格執(zhí)行汽車底盤的使用保養(yǎng)與維修。
 

　　2. 液壓油
 

　　要保證檢測作業(yè)已注足夠的液壓油。通常情況下，新車交貨后3個月要進(jìn)行換油或過濾，之后每半年過濾一次，液壓油總使用時間不能超過1年。超過1年后要更換新液壓油。
 

　　(1)一旦發(fā)現(xiàn)液壓油污染嚴(yán)重，一定要及時過濾或更換。
 

　　(2)當(dāng)油箱里的液壓油低于油標(biāo)時應(yīng)及時補(bǔ)充相同牌號的液壓油。
 

　　(3)加油時應(yīng)將油面高度控制在油標(biāo)的范圍內(nèi)。
 

　　3.潤滑脂
 

　　要根據(jù)檢測作業(yè)裝置的特點、工作條件、摩擦副的材料和運(yùn)動特點制定潤滑部位表。